废旧轮胎大变身

作者: 奥秘精灵;小好问;小粗心;小灵通

关主:奥秘精灵

闯关小先锋:小粗心、小好问、小灵通

“哎呀,真难闻!”小粗心捂着鼻子逃也似的跑开了。

“关主,你快看,有人在放火烧废旧的轮胎呢!这多污染环境啊。”小好问大声地说着。

“我们赶紧去制止他们吧!”小灵通提议道。

关主拍拍小灵通的肩膀,好,保护环境人人有责,大家先去制止他们,然后关主带你们去看看,今天的科学技术是怎样让废旧轮胎大变身的。

第一关 科学处理，变废为宝

你们知道吗?随着我国汽车工业的发展,目前我国的轮胎年产量已超过1亿只,每年产生的废旧轮胎多达5000万只,重约140万吨,但我国目前的年处理量只有20多万吨。过去很长一段时间,人们采用深埋、露天存放或者焚烧的方式来处理废旧轮胎。

作为本期闯关的开始,关主问的第一个问题就是:你们知道今天世界各国为什么要提倡科学处理废旧轮胎吗?

小粗心:“我知道,因为科学技术的快速发展,我们处理废旧轮胎的技术条件得到了很大改善,当然要淘汰旧的处理方式,跟上时代的发展脚步嘛!”

小好问说:“现在世界各国不都在提倡废物循环利用吗?废旧轮胎是大家公认的‘黑色垃圾’,更加应该作为现代科学技术改造的典型目标了。”

小灵通说:“传统的废旧轮胎处理方法非常不科学,而且带来了很多坏影响,比如我们刚才说到的空气污染等。用先进的科学技术来处理废旧轮胎能改善人们的生活环境。”

[关主释答]

小灵通很善于比较分析啊,回答正确。小粗心和小好问的答案虽然也没错,不过你们都得向小灵通学学,看问题要深入、抓重点哦!

大家都知道,橡胶是一种不容易分解的物质,所以把它们埋起来仍然难以消除污染隐患。传统的深埋、露天存放等废旧轮胎处理方式,还会滋生蚊虫、传播疾病。焚烧废旧轮胎更是直接地污染了我们的环小粗心:“新型的路面铺设系统将能够解决大量的废旧轮胎再利用问题,非常环保。”境。这些传统处理方式逐渐被世界各国淘汰。英国的环保法律还规定,在垃圾场掩埋或者焚烧废旧轮胎属于违法行为。

现在,各国都在积极研究,推行废旧轮胎循环利用的新方法,希望能将废旧轮胎完全分解为绿色环保材料,防止“黑色垃圾”污染环境,有效解决橡胶资源紧缺的状况。如果你还认为废旧轮胎是没什么用处的废物,那你就大错特错了。废旧轮胎不仅不是废物,还是时下非常抢手的可循环利用资源。

第二关 “柔软”的公路

“咦,关主,你看,这种路面可跟我们平时看到的路面不一样啊!”小灵通好奇地盯着五彩缤纷的路面,用力地跺了两下脚,感觉就像踩在体育场里的塑胶跑道上。

没错,现在我们看到的就是目前正准备在英国普及的新型公路。它不再使用水泥和沥青来铺设路面,而完全采用废旧轮胎铺设,是环保的橡胶路,人们形象地把它称为“柔软的公路”。

“关主,快给我们说说这种公路是怎么铺的!”小好问着急地问道。

这种公路需要借助一些废弃的铁轨。把废旧的汽车轮胎碾成碎块,制成嵌板,然后铺设在铁轨上。一段1.6千米长的铁轨中间大概需要铺设35.4万吨废轮胎碎块。关主的第二个问题来了:说说看,这种公路会具有哪些优点呢?

小好问说:“小朋友们如果不小心在路上摔跤了的话,也不会感觉到非常疼了。”

小灵通接着说:“新公路的建设不仅利用了废旧轮胎,也利用了废弃不用的铁轨,还缓解了交通堵塞,真是一箭三雕。”

[关主释答]

你们回答得都还不错哦!

新型环保橡胶路具有相当多的优点。首先,铺路的嵌板都是以轮胎碎块做成,制作成本低,有关数据显示,每6000只废旧轮胎制成的橡胶碎块,可以铺设1千米长双向的高等级路面,比以往节约了40%的铺路成本;由于碎块通过机械碾磨制成,生产过程中不排放废水和废气,在制造过程中的污染非常小。其次,这种公路能有效地降低路面噪音。再次,因它还具有极强的抗高温效果,即使在炎热的夏天,地面也不会发生软化现象。最后,工程人员还表示,新型橡胶路的寿命可达20年之久,这些都是我们现在使用的普通路面所不具备的。

对那些废弃的火车铁轨进行改造后,橡胶路也适合电车运行。在新型橡胶路你们三个可都要加油了哦!小灵通的答案基本上对了,可是还不够准确。让关上,汽车可以和电车同时行驶,它们的时速最高均可达80千米。由于具有环保和无拥堵的优势,这种橡胶路面必定会越来越受到人们的欢迎。

第三关 炼钢好帮手

除了铺设公路、人行道以外,废旧轮胎的胶粉、碎块还可以作为各类防水材料、塑胶跑道等多种产品的生产原料……关主还在滔滔不绝地讲着废旧轮胎的妙处。小粗心早就忙开了,他东瞧瞧、西望望,忍不住抓抓脑袋问:“关主,我们怎么跑到钢铁厂来了?”此时,钢铁厂的工人们正在忙碌地工作着,炼钢炉里不断地被加入各种原料。一股热浪向小先锋们袭来。

“是啊,关主,你是不是弄错地方了?”一向机灵的小灵通也纳闷起来。

关主可没弄错地方,之所以带你们到这儿来,那完全是因为废旧轮胎又有了新的用武之地。

“啊?”小先锋们都睁大了好奇的眼睛。

你们能猜出废旧轮胎是如何在冶炼钢铁过程中大显身手的吗?

小粗心犯愁了,过了会说:“我怎么都觉得废旧轮胎不可能在炼钢过程中发挥作用。”

小好问:“会不会是也要被碾成碎块,然后加到炼钢炉中,帮助矿石在高温中发生反应。”

小灵通:“橡胶中的某些成分也许会对炼钢有帮助吧。”

[关主释答]

主来给你们说说。

能参与炼钢过程的轮胎不仅包括小型的自行车、摩托车、轿车轮胎,而且还包括如采矿机械、筑路机、推土机等大规格轮胎等。目前,日本有15%的废旧轮胎被用于炼钢。不过美国利用废旧轮胎冶炼钢铁的方式更为先进,不仅解决了冶炼原料的来源问题,而且能生产出新产品——高碳钢。

具体地说,炼钢工人先把废旧轮胎进行前期的处理、碾压,保证它们进入炼钢炉中冶炼的时候,不会带进不必要的杂质。接着,炼钢工人要利用电弧炉来进行生产,往炉中倒入处理过的废旧轮胎。当电弧炉的温度达到1667摄氏度时,废旧轮胎中的碳成分会和钢发生反应,在高温的帮助下生产出高碳钢。

因为炼钢过程中所需要的碳和优质钢由废旧轮胎提供,这能大大节约钢铁冶炼的成本。另外,由于废旧轮胎在钢铁冶炼过程中能被完全利用,并且还能生产出附加产品——高碳钢,所以用废旧轮胎炼钢的方法逐渐受到各国的欢迎。

除了上面介绍的这些“变身法”之外,废旧轮胎还可以成为能直接粘贴的防震垫、高速公路护栏、橡胶地砖、防水卷材等,这些高科技环保产品已经陆续走入了们的生活,为人类服务。