超超,客机也可赶太阳

作者: 云鹏

美国加利福尼亚州阿梅斯检测中心的那座世界上最大的风洞正在对一架被称为超级超音速客机的模型进行着测试。设计者们满怀信心地认为,这种新型的超音速客机将会一改它的前身——第一代超音速民航客机“协和”式飞机的种种缺陷而成为未来洲际飞行的主要交通工具。它的问世将会打开民航客机空中交通的一个新纪元。

目前,由美国波音公司研制的这架未来客机可容纳约300名乘客,细长的机身、巨大的三角机翼为其提供了获得2.5倍音速飞行速度的最佳气动效应。这种飞机有四台功力强大发动机,飞行高度为18000米,巡航飞行速度为每小时2600公里,比“协和”式客机快400公里。乘坐这种飞机飞越大西洋只需不到两个小时。

由于这种超级超音速飞机的飞行速度几乎是地球自转速度的两倍,因此乘坐这种飞机的乘客将会遇到这样的情况:晚上很晚才从德国乘机出发,但飞到美国加利福尼亚时反而正好赶上吃晚饭。这种新型超音速客机的飞行高度是地球大气层最外面的平流层。在这里,乘客看到的天空永远是漆黑的,地球是一个巨大的蓝色圆球,如果飞机是向西飞行,乘客们还将能够看到太阳从西边升起的奇特景观。

这种新型超音速客机采用了大量电脑技术。它与传统飞机的最大不同是,它的驾驶舱没有前视窗,而只有两个很小的侧窗。驾驶员几乎无法直接从驾驶舱看到外界的景象,他们将完全依靠舱内的电子视景屏幕对外界进行观察。取消驾驶舱的前视窗,用摄像机、红外仪等电子成像设备来代替驾驶员们眼睛,不仅能增加机身的强度,还能防止驾驶员因天气等自然原因看不清目标而判断失误。由于不再需要驾驶员直观驾驶,这种超音速飞机也将不再像它的前身“协和”式飞机那样在起飞和降落时要将机头折低了。为了进一步加强机身强度,客舱的弦窗尺寸也大大缩少了。

迄今,美国政府已为发展这种超级超音速客机投入了 20多亿美元。欧洲的一些公司,如奔驰公司等参与了一部分开发研究工作。一些大公司在它们的市场分析中预计,未来的世界市场将需要500至1000架这样的超级超音速飞机。

摘自《羊城晚报》